Výpadek proudu zablokoval robotaxi Waymo. Regulátoři i pojišťovny zpozorněli

Tento incident znovu vyvolal výzvy k přísnější regulaci začínajícího, ale rychle rostoucího odvětví, protože další společnosti včetně Tesly a Zoox od Amazonu závodí o rozšíření služeb robotaxi v několika městech.

„Když není reakce na blackout provedena správně, tedy pokud dispečeři nebo operátoři neposkytnou obratem potvrzení ve vážné krizové situace, neexistuje záruka jejího zvládnutí,“ řekl Philip Koopman, profesor počítačového inženýrství na Carnegie Mellon University a odborník na autonomní technologie.

Zpožděná reakce lidského agenta

Ve svém prohlášení Waymo uvedlo, že ačkoliv jsou jeho robotaxi navržena tak, aby zvládla nefunkční semafory, stejně jako čtyřcestné křižovatky (kde mají všechny čtyři směry značku STOP a každé vozidlo musí úplně zastavit a pak se pokračuje podle nastavených pravidel), občas požadují na místě potvrzení správnosti vyhodnocení dané situace.

Ačkoliv vozidla v sobotu úspěšně prošla přes 7 000 nefunkčních semaforů, "výpadek způsobil koncentrovaný nárůst" potvrzovacích požadavků, který "vedl k zpoždění reakce a přispěl k dopravním zácpám na již tak přetížených ulicích," píše Waymo.

Rébus pro pojišťovny

Robotaxi se však opět dostala do popředí, když Tesla loni začala provozovat službu v Austinu v Texasu a generální ředitel Elon Musk slíbil rychlou expanzi. Waymo, které od svého spuštění jako samořiditelný projekt Googlu v roce 2009 rostlo pomalu a stabilně, také urychlilo expanzi.

S flotilou více než 2 500 vozidel působí Waymo v oblastech San Francisco Bay, Los Angeles, v metropolitním Phoenixu, v Austinu a Atlantě. Společnost uvedla, že potvrzovací procesy, které její vozidla dodržují, byly zavedeny již při raném nasazení a nyní je postupně upravuje tak, aby odpovídaly současnému rozsahu. Zavádí aktualizace pro celou flotilu, které vozidlům poskytují "specifický kontext výpadku proudu, což jim umožňuje rozhodnější navigaci."

Jak Cummings, tak Koopman uvedli, že operátoři robotaxi by měli čelit dalším požadavkům na povolování a licence, jakmile jejich flotily překročí určitou velikost, aby měli dostatečné schopnosti pro řešení případných závažných selhání. „Kdyby se to stalo při zemětřesení, byl by to problém,“ použil katastrofické srovnání posledního incidentu Philip Koopman. „Tohle je zatím jen ojedinělý výstřel.“